至今仍完好地保存着6架零式护航战斗机的作战记录。记录中这样写道：
05：40(5时40分）机队从拉包尔起飞。
07：15(7时15分）同美军24架P38战斗机遭遇并展开空战。
07:45(7时45分）1机降至巴拉尔基地，另5架降至布因。
12：00(12时整）6架零式战斗机在布因上空集结。
13:50(13时50分）飞回拉包尔基地。
击落敌机6架：其中野上击落两架，杉田击落两架，日高、柳谷各击落1架。我方护航战斗机队无一损失。
令人遗憾的是，该记录中，除“我方护航战斗机队无一损失”这一点符合实际情况外，其余部分几乎都与实情不符，有的错误还是相当大的。机队从拉包尔出发的时间和展开空战的时间都比实际提前了。错误地说美方有24架飞机参加了战斗，至于说“击落敌机6架”那就更是明显的错误了。
美军对自己的损失当然更清楚。参加战斗的16架P38战斗机中有一架被击落，这架飞机的驾驶员是雷蒙德·哈因中尉。
美军的公式化作战记录中这样写着：
13thFighterCommandDetachment
（第13战斗机特遣队）
Subject：FighterInterception
（作战任务：战斗机拦截）
Date:April18，1943
（日期：1943年4月18日）
TimeTakeoff0725-Return1140
（时间：7时25分起飞，11时40分返航）
记录中是这样记述这16架P38战斗机的分工的：4架负责直接攻击，驾驶员是托马斯·G·兰菲尔上尉等；其余的12架负责掩护，由约翰·W·米切尔担任指挥，驾驶员是道格拉斯·S·卡宁中尉等。
不管这种作战记录记录得怎样严肃、正规，实际上也很难正确地反映出当时的作战情况和作战结果。
据现在居住在布因附近的原住民们说：“密林中只有一架日本的大型飞机和一架美国的小型飞机的残骸。”笔者认为，这个说法比日美双方的作战记录恐怕都要准确。日本本来只击落了一架美国的飞机，然而却认定击落了6架；而美国，连一架日本的战斗机也没有击落，却认定击落了数架。这该怎样解释呢？这也许是在战场作战时的一种难免的心理反应的结果吧。
最近，美国空军的一个叫贝斯彼·霍姆斯的中校军官，就日美双方各损失了多少架飞机和究竟是谁击落了山本乘坐的一式陆基轰炸机的问题提出了疑问。
就在兰菲尔上尉1967年春，在美国《读者文摘》杂志上发表《我击落了山本五十六的座机》的文章并获得重奖后不久，贝斯彼·霍姆斯中校在美国的《PopularAviation(大众航空）》杂志上针对兰菲尔的文章也发表了一篇文章，题目是：《《WhoReallyShotDownYamamoto（是谁真正击落了山本的座机？）》。
根据美国的作战记录，那时，贝斯彼·霍姆斯的军阶为中尉。他驾驶着担负攻击任务的P38闪电式战斗机同兰菲尔、哈因等也一起参加了在布干维尔岛上空截击山本座机的战斗。他在文章中强调说，是他把一架“贝蒂”（那时美空军把日本的一式陆基轰炸机称为“贝蒂”）击坠入海的。由于他的飞机中弹加之燃料不足，在返航中，不得不迫降于拉塞尔岛。因此，比他的同僚们晚了几天返回瓜岛亨德森基地。返回基地后，出乎他的意料的是，荣立击落两架“贝蒂”机战功者却是兰菲尔和巴博。
霍姆斯认定是自己击落了一架“贝蒂”机，这就意味着有3架“贝蒂”机被击落，而事实上，却只有两架。那么，他们三个人中，是谁谎报军情邀功呢？
据说，霍姆斯为此事大为恼火，在亨德森基地曾和他的同僚们进行过激烈的争论。
大战结束后，日本的作战记录公之于世，霍姆斯才明白，他击坠入海的那架飞机是宇垣参谋长的座机。那么，山本的座机究竟谁真正击落呢？这就是他在《大众航空》杂志上发表的这篇文章的宗旨。
霍姆斯中校在文章中说：战后的二十余年来，我一直保持着沉默。最近，国内各界又提起山本提督战死之事，研究历史的学者们的各种著述也与历史的真实面目有很大出入，为此，我才鼓起勇气冲破以往的沉默，以求恢复历史的本来面目。
总之，至今也并不很清楚，这件事情的来龙去脉。还有那个叫莱克斯·巴博的人，不知他现在是否还健在，也不知他写过没写过什么东西。
笔者本人在查证、核实这件事情的过程中，曾经历过这样一件事情，这虽然是近乎私事的事，但不妨也写在这里，仅供读者们参考。