因此，对于空军来说在入侵战斗还未开始之际，已定败局。同盟军6号出动10585架次相比，德国空军只能拼凑80架布防在诺曼底的战斗机。有些部队确实在断断续续从德国开拔。下午两点半，第一战斗机联队的第一第二飞行中队电告他们已在途中，各有31和32架FW190型飞机；第三中队极不热心，报告说“他们等机场上空的雷阵雨过去后”即起飞。JG54的第三中队的例子也许可以代表所有部队，那晚从科隆起飞的22架FW190型战斗机中，只有两架准确到达目的地——法国库布莱机场，而且第二天只有一架飞机可以正常飞行。
科滕的副手卡尔·科勒的文件表明，至6月8日晚布依洛伊斯只有5架地面攻击机和95架战斗机可以在诺曼底参战。盟军的密码破译者侦听到德国空军指定7个新中队要飞抵的机场名称，在一小时内那些机场便被列入盟军目标档案中。到9日，15个战斗机中队（还不是起初所允诺的19个中队）已经飞抵，共有475架ME109机和FE190机，其中只有290架可以使用，但他们的机场已如月球表面布满累累弹坑，他们的地面机构也不复存在。
当法国发生的这些事过去以后，戈林又想起了汉纳·赖奇和她的自杀中队（敢死队）。他发现这件事没有取得什么实质性进展。在戈塔维的专用ME328滑翔战车只是断断续续的生产。同时，该厂在转产Fn103飞弹。修建后可加进一个飞行员座舱，因为数名试飞员已牺牲，KG200的海格尔上校建议使用提高发动机功率后每架可以运载重达1800到1400公斤的穿甲弹的FW190战斗轰炸机来代替，
因为它无需任何返航燃料；科勒6月9日的记录证实了海格尔的中队有39名志愿人员准备在14天的时间里执行所谓的“总体行动”；然而，希姆莱却站出来进行干预，要求希特勒阻止这种不成熟的飞行任务，而且，6月18日，科勒注意到帝国元帅也想与元首再次就此事进行会谈。然而，人们想像之中的那些对生活感到厌倦的滑翔机飞行员对改用危险重重的FW190并不那么热情。不久，当维尔纳·鲍姆巴赫接替海格尔掌管KG200时，FW190计划便无声无息地被搁置了。7月28日施佩尔致函希特勒，他反对把这些勇敢的人们白白地浪费在这些入侵船舰上，他建议用他们来对付苏联的发电厂，这更为合算。敢死队这个棘手的问题，又被交回汉纳·赖奇手中，然后推给满脸疤痕的党卫队奥托·斯科尔兹内上校，他们又交给了加兰。从罗明屯到柏林的火车旅途上，加兰又把这一老大难问题交给了戈林。帝国元帅又把责任推卸给他冷漠的密友——人事部长鲁·勒歇泽。这是他自己深信无疑的行事方式，可确保不出任何事情。
盟军进攻的第一天，希特勒就下令戈林发射飞弹，对伦敦实施报复性攻击，经过6天匆匆忙忙的准备，该行动以惨败而告终的、6月15日又用无人驾驶的导弹又认真的恢复了对伦敦的进攻，发射了244枚飞弹，一名Me410飞行员报告说，大火席卷着英国首都。戈林突然又成了贝格霍夫受欢迎的人物。
这些导弹在几个星期内，在伦敦南部每天炸毁3万户住宅，更重要的是，他们使德国城市不再是轰炸重点。1944年8月底的12个月中，导弹基地吸引了117964吨盟军的炸弹。
那个月，德国空军取得了另一次显赫胜利，早些日子，科勒请求准许从东部前线调回他们的小型战略轰炸机部队—空四军，在发动进攻的海滨进行布雷作业。戈林拒绝了他在6月18日答复说：“空四军是我们在东线的最后主要后备力量。我们不能不预计到东线（苏联）的重大攻势。”出乎意料的是戈林的固执令美国人感到遗憾：6月21日，在期待胜利中由于过于自信和轻率，他们派出114架飞行堡垒（XB17轰炸机）去摧毁位于柏林南部鲁兰的一家综合炼油厂。在美国轰炸机继续飞往乌克兰时，冯·格莱姆将军的第六航空队的一架He177机尾随美国轰炸机。戈林命令空第四军当夜袭击波尔塔瓦机场。200架德国空军轰炸机闯入了俄国人的欢迎晚会，用110吨杀伤炸弹轰炸了它们以及醉醺醺的美国佬，毫发无损地回到了波兰东部的基地。因45万加仑航空燃料爆炸，他们离开后，在波尔塔瓦留下一片熊熊烈火，大火映出了43架B-17和15架p-51野马飞机以及90架俄国飞机的残骸。
6月24日同科勒谈话时，希特勒吃惊地得悉，He177四引擎型要到1946年才能服役，但他对此消息并没有感到绝望。两天后他仍这样it.“在当前形势下重要的是生产战斗机，而且需要更多的战斗机，再加上高速轰炸机，我们的本土基地和步兵部队必须有空中保护伞，即使这意味着几年内我们将没有战略空军也在所不惜。”