墨索里尼上台执政时就债台高筑，因为法西斯主义运动得到过许多富翁的资助，上台时仍需要他们的支持这些有钱人宁可要法西斯党，也不要1919至1922年的自由党政府，特别不要焦利蒂政府。焦利蒂不仅威胁要没收超额的战争利润，而且设法使有钱人逃税更加困难，还准备摧毁大财团法西斯党放弃了早先没收资本家全部财产的主张，转而刁难罢工，驱逐地方政府中的社会党人，以争取有钱人的支持。墨索里尼赞扬自由企业，大谈取消失业救济裁减官僚机械，偶尔还宣称：社会上的不平等现象不仅不必消除，而且要进一步发展这一切都吸引了富有阶级中的许多人至于他在其他场合可能又说了些与之相反的话，则常常不让发表或不算数。当然，他也不想过于明显地偏向资本家，因为他还要拉拢其他各阶级。所以，他力图说明，他既不反对工人，也不给富人以特权他了解法西斯党内部仍有一股左翼力量，他们希望回到1919年的激进主义纲领。有时他也支持这些左派分子所坚持的观点法西斯党实质上是无产阶级性质，资产阶级是其主要敌人。
尽管墨索里尼可以欺骗普通老百姓，隐瞒其真实面目，但较为富有的支持者肯定对他并非全部信任，因为他们看到墨索里尼并不可靠，令人捉摸不透，他答应帮忙实乃权宜之计，并非出自真心不久，部分富有者开始在议会投反对票，资助反对派的报纸但多数人显然出于自身的利益，即使在马太奥蒂被害后仍继续支持法西斯党，因为同以往相比，1922至1925年这段时间在他们看来简直是“天堂”：罢工极少；对有钱人征税大量削减：取消了租金控制；企业赢利大幅上升同时，有些人对墨索里尼解除没收他们在战争中数亿里拉非法所得的威胁，感激不已。银行家、工业家和地主对墨索里尼的支持也对国外舆论起到了一种欺骗作用：墨索里尼政权的暴行纯属偶然事件，不足为虑。再说，墨索里尼也需要他们的支持，为党提供活动经费和在经济上为推行强硬的外交政策做后盾。为恢复经济和实现收支平衡，墨索里尼强调出口。他清楚，支持私人企业，“为资本主义经济发展创造特殊优越的条件”至少在当时是明智的。
有时人们认为，墨索里尼只不过是意大利资本家手中的道具；可是，他们相互间的交易从来都不是无条件的他要求工业联合会正式宣布听命于他，以便通过驻国外使馆宣传，意大利全国经济力量都已纳入法西斯体制的轨道实际上，他从未能完全有效地使富豪阶级接受法西斯政策，最后只好承认，他们“服从现政权纯粹是形式”。不过，由于年轻时的贫穷生活和革命经历，他一直对有钱人存在一种根深蒂固的厌恶之情。他曾暗地里透露过他最终的愿望是，“意大利人谁也不准拥有大笔财产与豪宅”。对他的所作所为，有钱人仍有时感到不快和担心，但他们也从他那儿得到许多实惠。总之，他们从实践中发现，对墨索里尼可真是“请神容易送神难”。
首任法西斯财政大臣戴·斯蒂法尼教授原先是个战斗队头头，他的自由贸易思想和经济开放的主张受到某些工业家（虽说不是全部）的欢迎。墨索里尼支持他的自由化政策，有个时期还宣称：政府不应干预国家经济生活；政府干预一般来说“对经济发展有百害而无一利”但另外一些法西斯党员持不同意见，主张国家大力干预经济。起初，在一直为政府所垄断的人寿保险和电话通讯两个部门中还曾允许资本家拥有股份，但在其他部门却一直不准许资本家持有股份经过三年比较开放的经济政策，戴·斯蒂法尼或多或少实现了预算平衡。他的政策促进了自法西斯执政后开始的经济复苏。1923年建成了米兰到湖泊区的欧洲第一条高速公路第一次世界大战中遭到严重破坏的铁路系统得到修复和很大改进据说，意大利铁路之好当时曾引起全欧洲的羡慕，这当然是夸大其词言过其实墨索里尼竭力想使铁路交通成为法西斯高效率的象征，不惜掩盖路基及车辆的修复工作大部分早在1922年以前就已完成的事实。他的宣传非常成功，但有些旅行者却反映说，所谓火车在任何情况下都正点运行一说至少在某种程度上是一种无法企及的神话。
不得人心或很得人心的大臣都不为墨索里尼所欢迎，这两类人经常被撤换戴·斯蒂法尼发起的经济运动与法西斯政权的腐败和奢侈之风水火不相容，肯定招致非议法西斯政权一方面扬言精简膨胀的官僚机构，一方面为了赏赐“自己人”和追随者，又需要扩大官僚机构的规模。戴·斯蒂法尼被迫恢复焦利蒂关于制止逃税的政策，拒绝给民团和法西斯报纸增加经费，试图限制股票交易的投机行为，但均遭到强烈反对。因为重工业一直由政府补贴，又受高关税保护，他的自由贸易政策丝毫不起作用。在法西斯当政的二十三年中，能力卓越，在聪明才智和诚实为人等方面与前任相互匹敌的大臣为数不多，戴·斯蒂法尼是其中之一。但墨索里尼对他的这些美德不仅不赏识，反而很嫉恨。不久，戴·斯蒂法尼便让其政敌弄得名誉扫地，成了替罪羊。