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一一〇电话记录显示，那个男人打进报警电话的时间，是案发当天晚上十点三十分。“他的声音很低沉，话很短。”接警的女警回忆说。
只有一句——
“扫鼠岭地铁着火了，你们快点派人来吧！”
然后就挂断了。
女警的第一反应是，这又是一个应该打一一九火警而错拨成一一〇的。按照相关规定，她第一时间通知了在扫鼠岭地区夜间巡逻的城管和联防部门，派他们去查看一下火情是否真实可靠，并尽快反馈消息。
大约五分钟之后，反馈电话打来了：“警情是真的，扫鼠岭地铁旁边的一口竖井着火了，火势很大，我们已经请消防中队过来灭火了。”
消防中队二支队赶到的时间是十点四十五分，他们将消防车开进那条东西向的小巷之后，马上看到了已经在巷子口等候的城管，在城管的带领下，往小巷里开了十几米，发现北墙上开了一道铁栅栏门，扫鼠岭地铁站就在里面。由于栅栏门太窄，消防车试了几次，实在是没办法开进去，只好停在门口，几个消防员在支队长的带领下进到里面，找到了着火的地点查看情况——城管眼中的“竖井”，其实是老式地铁站通风换气用的隧道风亭。隧道风亭的整体结构是混凝土构筑的，露出地面的部分好像一个倒写的“L”，在上面那一横的顶端开着一个四四方方很宽敞的洞口，平时覆盖有防护网，而现在防护网被不知什么人摘下，扔在一边，洞口里面则是一片熊熊的火光，在洞壁和洞顶上投射出跳着妖异舞蹈的火影。
支队长有些困惑。因为老式地铁的隧道风亭一般都是直通地铁站台内部的，风亭的底端大多开在地铁隧道的天花板上，目前这样的火势，最直接的判断就是地铁站里面着了大火。扫鼠岭地铁站虽然已经停用了很长时间，但由于它的隧道与樱桃街站是通的，为了预防任何灾害的蔓延，所以安防系统并没有撤，如果站台或者隧道里面着了大火，自动感应装置应该会立刻报警，可是到目前为止并没有接到COCC（地铁线网指挥中心）的报警电话，难道说这火只烧在隧道风亭内部？这怎么可能呢？
就在这时，负责在扫鼠岭地铁站留守的一位值班人员赶到了。
扫鼠岭地铁站于二〇〇八年正式停用之后，经常会有城市探险者想方设法钻进站内拍照、摄影，甚至盗走地铁器材“留念”，不仅给管理造成麻烦，而且带来种种安全隐患。于是，地铁公司于二〇一三年在隧道内设置了铁栅栏，阻止有些人从樱桃街站下隧道步行过来；在站外修筑了一道围墙，里面种上松树和月季，变成一个苗圃，并将三座地铁入口中的两个用水泥板彻底封死，只留了一个露在围墙外面的出口，安上厚厚的钢板防盗门，平时有一位姓蔡的值班大叔每天早晨八点用钥匙打开防盗门，进入下面的值班室值班，晚上六点再上到地面，锁上防盗门离开，彻底断绝了猎奇爱好者们的念想。
蔡大叔就住在附近，消防中队接到报警后，考虑到对具体火情不大了解，有可能需要进入站内灭火，所以通过地铁公司和他取得了联系。这位扫鼠岭地铁最后的留守者急匆匆地赶来时，脚上穿的居然是一双绣着花的棉拖鞋。
看到是隧道风亭着火，他吁了一口气：“没事儿，没啥大事儿。这地铁站修得早，地方又偏僻，所以用的是明挖法，就是从上往下打井。附近地况复杂，本来这扫鼠岭上花岗岩残积土就多，遇水就容易变成泥浆，导致地表沉降甚至塌方，偏偏修地铁之前又在隔壁先修了青石口水电站，整个儿一怕啥来啥，所以除了做降水处理之外，还多做了几道防淹门，这风亭呢也不是直通到底的，而是在隧道墙上开了个口子，有一道防淹门隔着呢。过去地铁还用的时候，防淹门是打开的，后来地铁停用，有些捣蛋的想进进不来，就从地面上把风亭那道防护网摘了，用绳子吊着下到底下，再进到站里面，我就把防淹门锁上了。所以这隧道风亭跟一口竖井没啥两样，井底下着火，烧不到站台里面，那防淹门的钢板可有这么老厚呢！”他一边比画着，一边很自信地说。
支队长点点头，让消防员用大口径干粉灭火器往隧道风亭里灌灭火剂，又对老蔡说：“你别高兴得太早，这火里的汽油味儿隔着三条街都能闻出来，汽油燃烧的温度可以高达三千华氏度，不锈钢的熔解温度是两千六百华氏度，所以你还是赶紧去站里面看看那道防淹门吧！”