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66 决策风格:2021年1月,特斯拉雷达系统,删或留?

决策风格

2021年1月,特斯拉雷达系统,删或留?

删除雷达

自驾车的自动辅助驾驶系统是否要使用雷达、不单纯依赖摄影机回传的视觉资料,这个问题持续在特斯拉内部引发争论。这件事也是了解马斯克决策风格的经典案例:遵循物理学第一原理,时而大胆、时而固执、时而不顾后果、时而很有远见,有时又出乎意料地非常有弹性。

一开始,他对这个问题抱持开放态度。2016年,特斯拉Model S升级时,他勉强同意自动驾驶团队在既有的八台摄影之外,另外在汽车上安装前向雷达。接着他授权工程师启动另一项计划,开发自家的雷达系统「凤凰」(Phoenix)。

但是到了2021年初,雷达出现了问题。新冠疫情导致晶片缺货,特斯拉供应商无法提供足够的晶片。不只如此,特斯拉自行研发的凤凰系统也无法顺利运作。1月初,马斯克在一场决定生死的会议上宣告,「我们可以选择,停止汽车生产,或是马上让让凤凰顺利运作,或是我们可以拆除整个雷达系统。」

所有人都知道他偏爱哪个选项。「我们可以只靠视觉系统解决问题,」他说,「不需要同时依靠雷达和视觉系统辨识相同的物体,这将会彻底改变游戏规则。」

但是几位高阶主管表示反对,尤其是汽车部门总裁杰罗姆。吉伦。他认为删除雷达系统并不安全,雷达可以侦测到摄影机或肉眼不容易看见的物体。后来大家决定开会辩论这个问题,再做决定。所有人表达完想法之后,马斯克沉默了约40秒。「现在我要做出最后决定,」他说,「删除雷达。」吉伦依然表示反对,马斯克发火了,他语气冷酷地说:「如果你不删掉,我就找别人来做。」

2021年1月22日,马斯克寄了一封电子邮件。「从现在开始,关闭雷达。」他写道,「这是没有必要的存在,我不是在开玩笑。只靠摄影机显然没有问题。」吉伦不久后就离开了公司。

决策引争议

马斯克决定删除雷达,引发大众议论。《纽约时报》刊登了由凯德。梅兹(Cade Metz)与尼尔。鲍德特制作的深入调查报导,文章中揭露许多特斯拉工程师强烈质疑马斯克的决定。「马斯克坚持,只需要透过摄影机的视觉资料就可以执行自动驾驶,跟其他公司负责开发自驾车的技师想法很不一样,」两人写道,「很多特斯拉工程师质疑,少了其他感测装置,只靠摄影机是否足够安全。马斯克是否向驾驶们过度夸大了自驾系统的性能。」

曾出版《荒唐:特斯拉汽车的真实故事》( Ludicrous)一书批评特斯拉的爱德华。尼德迈尔(Edward Niedermeyer)发了一连串推文:「一般驾驶辅助系统的不断改良,使汽车业更加倚赖雷达系统,甚至是更先进的技术,例如光学雷达或是热成像,」他写道,「特斯拉却选择反其道而行。」软体安全领域的创业家丹。欧道德(Dan O'Dowd)在《纽约时报》刊登全版广告,批评马斯克的自动驾驶系统是「财星五百大企业有史以来卖过最烂的软体。」

长期以来,特斯拉一直是美国国家公路交通安全管理局的调查对象,2021年马斯克决定拆除雷达系统之后,公路交通安全管理局更是加强调查。一项调查记录了273件特斯拉驾驶使用不同等级的驾驶辅助系统引发的意外事故,其中有5件事故导致死亡。此外,管理局也针对11起特斯拉汽车与救护车相撞的事故展开调查。

马斯克相信多数事故发生的原因是驾驶操作不当,并非软体设计不良。在某次会议上,他建议用汽车摄影机搜集的资料,证明哪些事故是因为驾驶疏失,有一台摄影机安装在车内,镜头正好对准驾驶座。会议上一名女性员工表示反对。「我们和隐私团队来回讨论过好几次,」她说,「我们不能把某段驾驶影像与特定某辆车关联在一起,即使发生车祸也一样,至少这是我们律师提出的原则。」

马斯克听了有些不高兴,「隐私团队」的概念惹怒了他。「我才是这家公司的决策者,不是隐私团队,」他说,「我甚至不知道他们是谁。他们这么隐密,你永远不知道他们是谁。」会议室里传出了不安的笑声。马斯克建议:「或许我们可以设计弹出式视窗,告诉驾驶,在使用全自动辅助驾驶功能时,如果发生车祸,我们会搜集资料,这样可以吗?」

那位员工想了一下,点点头,「只要我们有做到和顾客沟通,我想就不会有问题。」

凤凰展翅

马斯克虽然固执,只要看到实际证据还是会改变想法。2021年,他非常坚持要删除雷达,因为当时的技术品质不良、解析度不足以提供有意义的资讯给视觉系统。但是他仍然同意让工程师继续投入凤凰专案,看能否开发出更好的雷达技术。

马斯克手下的汽车工程主管莫拉维指派一位丹麦出生的工程师皮特。休佐(Pete Scheutzow)负责这项专案。「伊隆并不反对雷达,」莫拉维说,「他只是反对品质不好的雷达。」休佐的团队后来开发的雷达系统,只会针对人类驾驶肉眼有可能看不到的情况进行侦测。「你们或许是对的。」马斯克说。他悄悄批准在价格较昂贵的Model S和Model Y上安装新系统,进行测试。

「这套雷达系统比一般的汽车雷达还要精密,」马斯克说,「是跟武器系统里类似的雷达,会显示实际情况,而不只是回传讯号。」他真的打算在特斯拉的高阶车款上安装这套系统吗?「值得实验看看,我一向对物理实验提供的证据抱持开放态度。」